Onvakkundig herstelde auto’s zijn een gevaar op de weg. Dat geldt in het bijzonder voor de nieuwste modellen die voorzien zijn van de meest geavanceerde systemen. Deze ontwikkeling richting (semi)autonoom rijden gaat razendsnel en komt tegemoet aan het maatschappelijke belang van duurzame en veilige mobiliteit. De Europese Unie stimuleert deze ontwikkeling met doelstellingen die het aantal verkeersslachtoffers en de uitstoot van CO2 drastisch moet verminderen. Prachtig natuurlijk. Maar daarbij blijft één aspect onderbelicht: veilig herstel. Want wat als zo’n complexe auto ondanks alle techniek aan boord tóch beschadigd raakt. Is elk schadeherstelbedrijf dan in staat om zo’n auto veilig te herstellen?
De jongste generatie auto’s vereist bij het herstellen van schade een geheel nieuw vakmanschap. Dat kan zelfs het geval zijn bij ‘gewoon’ een flinke kras op de bumper omdat in bumpers van jonge auto’s sensorapparatuur zit ingebouwd. Nieuw vakmanschap staat voor toegang tot de juiste Repair & Maintenance information (RMI), de juiste opleidingen en bijscholingscursussen, de juiste veiligheidsmaatregelen, gecertificeerde apparatuur en gehomologeerd (goedgekeurd) gereedschap. Blijven kennis en kunde achter of heeft het schadeherstelbedrijf in kwestie niet de middelen om in de vereiste apparatuur en werkomstandigheden te investeren, dan neemt het risico op ondeskundig herstel toe.
Het schadeherstel van complexe auto’s zou dus juist nu – gezien de snelheid van de ontwikkelingen – de volle aandacht moeten krijgen. Schadeherstelbedrijven en verzekeraars spelen hierin een cruciale rol. Ook andere partijen in de schadeherstelbranche zoals brancheorganisaties, opleidingsinstituten en maatschappelijke organisaties als Veilig Verkeer Nederland zijn stakeholders in deze materie. Hoe kan deze branche blijven garanderen dat de consument na een herstelde schade altijd weer veilig de weg op kan?
Schadegarant werkt samen met veel partners in de branche en verwacht van het herstelbedrijf dat er minimaal wordt voldaan aan de kwaliteits- en veiligheidsnormen die de fabrikant stelt. Gelet op de ontwikkelingen is het in de huidige markt onvoldoende duidelijk of er straks nog voldoende kennis, kunde en capaciteit beschikbaar is om het snel groeiend aantal complexe auto’s vakkundig te herstellen. Het is een uitdaging voor de hele keten om nu goed in te spelen op alle veranderingen en veilig en betaalbaar herstel te kunnen blijven borgen.
Voor ons is dat de reden om onze zorg met alle betrokken partijen via een position paper te delen. In onze position paper met de titel ‘Botsing tussen kwaliteit en kosten’ richten wij ons rechtstreeks tot onze eigen achterban. Wij beschrijven de marktontwikkelingen en schetsen het handelingsperspectief voor alle partijen.
Klik op onderstaande afbeelding om naar de paper te gaan:
